Mikrosamochody - pojazdy, które mogą prowadzić nawet 14-sto latkowie.
Jak wygląda rynek tych pojazdów w Polsce? Okazuje się, że w ofercie dominują pojazdy francuskie.
Zdecydowany prym wiedzie firma Aixam, która dostarcza te pojazdy od 1983 roku. Napędzane są silnikami benzynowymi, diesla lub elektrycznymi. Oferta wyposażenia obejmuje automatyczną skrzynię biegów, klimatyzację, szyby elektryczne, czujniki parkowania, ABS i wiele innych. Przestrzenna rama aluminiowa zapewnia kierowcy i pasażerom odpowiedni poziom bezpieczeństwa. Dostawcami silników napędzających te pojazdy są takie firmy jak Kubota czy Lombardini. Pojazdy te posiadają pełną homologację L6e i L7e i reprezentowane są przez kilka modeli i wersji.
-kopia-5.jpg)
Rok później niż Aixam powstała firma Microcar S.A.S. Od momentu powstania zajmowała się produkcją małych aut przeznaczonych dla młodzieży i osób nieposiadających uprawnień do prowadzenia standardowych pojazdów. Po przejęciu w 2008 roku przez Spółkę Ligier działające wspólnie pod szyldem Ligier Group firmy posiadają ponad 40% rynku mikropojazdów. Ligier to firma, której historia sięga 1968 roku, kiedy to została założona przez kierowcę wyścigowego Guya Ligiera. Początkowo firma zajmowała się budową bolidów Formuły 1. W 1980 roku zadebiutowała na rynku mikropojazdów modelem Ligier JS4. Nieco pudełkowy i prosty pojazd zaczął zyskiwać popularność, ze względu na możliwość prowadzenia bez prawa jazdy. Od tego czasu firma konsekwentnie rozwija linię swoich produktów. Źródłem napędu są silniki benzynowe, diesla i elektryczne. Warto dodać, że pojazdy z napędem elektrycznym były produkowane przez firmę Ligier już w 1992 roku. Wyposażenie obejmuje, podobnie jak u Aixama, większość układów i systemów przynależnych samochodom osobowym.
Kolejny francuski przedstawiciel producentów mikrosamochodów to powstała w 1984 roku firma Chatent. Założył ją Luis Georges Chatent. Firma produkuje nieduże dwuosobowe pojazdy o napędzie benzynowym lub wysokoprężnym. Oferta nadwoziowa obejmuje pick-upy, hatchbacki, a nawet kombi. Wersje wyposażenia wyglądają podobnie, jak u wcześniej wymienionych producentów i właściwie zależą od zasobności portfela nabywcy. 
Przedstawiona powyżej grupa francuskich producentów wydaje się obecnie najpoważniejszymi graczami na polskim rynku mikrosamochodów. Nie sposób jednak nie wspomnieć o polskim akcencie związanym z mikropojazdami. W 2010 roku podczas odbywających się w Kolonii targów motocyklowych firma Arkus & Romet Group przedstawiła prototyp dwuosobowego mikrosamochodu o napędzie elektrycznym Romet 4E. Energia zgromadzona w akumulatorach miała zapewnić zasięg ok 100 km a prędkość maksymalna to 45 km/h. Rok później przedstawiono drugi prototyp różniący się stylizacją nadwozia i zastosowanymi silnikami elektrycznymi. Przewidziano dwa rodzaje różniące się mocą. W odmianie L6e miał on 4 kW, w odmianie L7e 7,5 kW. Niestety wersja pojazdu, która weszła do sprzedaży w 2012 roku nie jest rozwinięciem prototypu. Stanowi ją odmiana chińskiego mikrosamochodu elektrycznego Yogomo MA4E. W następnych latach pojawiły się jednak kolejne wersje rometowskiego mikroelektryka oznaczone jako 4E, 6E i 7E.
Na rynku dostępne są oczywiście pojazdy innych producentów. Warto jednak pamiętać, by posiadając określone prawo jazdy nabyć pojazd z właściwej grupy homologacyjnej L6e lub L7e. Decydując się na zakup mikropojazdu w Polsce warto sprawdzić świadectwo homologacji. Doświadczeni importerzy powinni je posiadać. Duplikat można również uzyskać u producenta pojazdu w kraju, w którym pojazd został wyprodukowany. To uchroni nabywcę przed problemami z rejestracją i pozwoli nabyć pojazd stosownie do posiadanych uprawnień.