Lombardini, moteurs à combustion interne
L’histoire de Lombardini moteurs remonte à 1933. À cette époque, Adelmo Lombardini avec ses frères Alberto et Rainero a fondé sa propre entreprise « Officine Meccaniche Lombardini Brothers », située à la périphérie de Reggio Emilia. Lombardini est rapidement devenu l’un des motoristes les plus reconnaissables.
L’année 2007 a été une percée pour Lombardini, car elle a fusionné avec l’une des plus grandes entreprises privées des États-Unis, le fabricant de moteurs à essence, le groupe Kohler.
L’entreprise offre aujourd’hui une gamme complète de moteurs diesel, essence et gaz utilisés pour des applications industrielles, agricoles, routières, forestières, de construction et bien d’autres. Ces moteurs se caractérisent par une grande fiabilité, une longue durabilité et un design moderne.
Les Lombardini Slilniki dans les microvéhicules ont été utilisés pour la première fois en 1997. Le moteur installé dans les voitures s’appelait FOCS et entrait définitivement dans cette industrie. Le moteur a été utilisé dans des marques telles que Ligier, Microcar, Chatenet, Grecav, Piaggio, Tasso.
Focs est un moteur diesel diesel, a une puissance de 4kw et 20Nm. Le moteur est une conception à deux cylindres dans un système en ligne refroidi par liquide. Le moteur se caractérise par sa fiabilité et ses faibles coûts d’exploitation.
Le successeur du moteur Focs Lombardini était le moteur Lombardini Progress. La plus grande différence entre les moteurs était le changement de la pompe à carburant de mécanique à électrique, en outre, des défauts mineurs apparus après des années d’utilisation ont également été corrigés. Progress est encore installé aujourd’hui dans les micro-véhicules.
En 2008, Lombardini a présenté un moteur appelé DCI. Ce moteur se distinguait par l’injection électronique et la barre haute pression Cammon ralil. Les moteurs étaient disponibles en deux versions: DCi 442 et DCI 492. Ces moteurs se distinguent par une culture de travail supérieure à celle du Progress et une combustion plus faible. Les deux versions sont encore installées dans les micro-véhicules aujourd’hui.
Lobmardini est constamment à la recherche de nouvelles solutions et améliorations pour ses moteurs, c’est aussi un fabricant leader dans le domaine des moteurs à combustion interne.
PZ.